Otomotiv endüstrisi neden lazer işleme ihtiyacı var?

Otomobil endüstrisinin nispeten geliştiği Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da insanlar, özellikle Ar-Ge yetenekleri olmak üzere pazar rekabet güçlerini korumaya giderek daha fazla önem veriyorlar. Küçük seri üretim ve özelleştirilmiş üretim, geliştirme yönü haline geldi. Bu üretim yöntemi, manuel üretim ve seri üretimin avantajlarını birleştirerek, yüksek manuel üretim maliyetlerinin ve seri üretimde esneklik eksikliğinin dezavantajlarını ortadan kaldırır.

Bu durumda, lazer işleme ekipmanı üreticileri ürünlerini yenilemeye ve rekabetçi kalmaya devam etmelidir. Tasarımda, sadece mevcut otomotiv pano işleme ve uygulama ihtiyaçlarını karşılamaya dikkat etmemeli, aynı zamanda kullanıcıların gelecekteki gelişimlerine hazırlanmalı, yani önceden çözüm üretmelidirler. Küçük parti üretimi makul. Son yıllarda, üstyapı endüstrisindeki kullanıcılar, ekipman performansının şu üç yönü için güçlü gereksinimler gösterdiler: daha hızlı işlem hızı ve daha geniş işleme aralığı (özellikle MPV, SUV). Bu bakımdan başarılı kamyonetlerin daha fazla talebi vardır. Esnekliğe, kompakt yapıya ve basit çalışma özelliklerine sahip bir endüstri şirketi, amiral gemisi ürününe odaklanır. Yeni bir lazer tedavi makinesi tasarlandı. Portal bir yapıya sahiptir, tüm hareketli parçalar havada olup, tüm işleme alanı kullanıcılara açık ve erişimi kolaydır. Kullanıcılar ürüne göre manuelden otomatiğe farklı yerleşim tasarımları seçebilirler. Aynı zamanda, entegre yapısal tasarım, kurulumu basit ve hızlı hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda, ortaya çıkan torna tezgahları ve öğütücüler gibi farklı üretim bölümleri arasında hızlı kurulum ve hızlı geçiş işlevlerine de sahiptir.

İnsanlar, dört tekerlekten çekiş teknolojisini kullanarak, araç konforu ve güvenliği için gittikçe artan gereksinimlere sahip olduklarından, daha büyük ve daha büyük gövde boyutları ve gittikçe daha fazla elektronik cihaz otomotiv endüstrisinde giderek daha popüler hale geldi. Tüm bunlar kaçınılmaz olarak aracın ağırlığını artıracak ve yakıt tüketimini azaltma hedefleri arasında çatışmalara yol açacaktır. Tek çözüm, performansı etkilemeden aracın ağırlığını artırmak ve vücut ağırlığını azaltmaktır. Araba gövdesi alanında sıcak şekillendirilmiş çeliğin geniş uygulama alanı bunu kanıtlayabilir.

Yüksek basınçlı iç kalıp kalıplama, kalıp içindeki içi boş parçanın (esas olarak boru şeklindeki) dış duvarını kalıba tamamen yakın hale getirmek için yüksek basınçlı emülsiyon (su ve katkı maddeleri) kullanımını içerir. Bu işlemle üretilen parçalar yüksek hassasiyete ve hafifliğe sahiptir ve aynı anda kaynak yapılması gereken birçok boruyu oluşturabilir, bu da kaynak süresini azaltır ve genel mukavemeti artırır. İyi mukavemet / ağırlık oranı ve düşük üretim maliyeti, gövde ve şasi yapılarında yaygın olarak kullanılmasını sağlar. Dahili yüksek basınçlı şekillendirme parçalarının karmaşık şekli ve çok sayıda delik ve yuva açma ihtiyacı nedeniyle, geleneksel delme kalıpları işlenemez. Üç boyutlu lazer kesim şu anda en iyi çözümlerden biridir.

Yüksek sertlikte çelik (sıcak şekillendirilmiş çelik) yüksek iç gerilime (1500MPa / mm2) sahiptir, bu nedenle elastik deformasyonu çok düşüktür. Tampon braketleri, ön kirişler, yan kirişler ve takviyeler gibi yüksek mukavemet gerektiren gövde parçaları için çok uygundur. Aynı mukavemet gereksinimleri altında, yüksek sertlikteki çeliğin ağırlığı, sıradan çelikten çok daha hafiftir. Çelik levhalar birçok kaynak prosedürünü azaltabilir. Bu nedenle, güvenliği sağlamak için araç gövdesinin ağırlığı etkili bir şekilde azaltılabilir. Bu nedenle, bu malzemenin bir kısmının geleneksel kalıplarla işlenmesi zordur ve tek çözüm 3D lazer kesimdir.